浅析：拆车件市场的几个问题
2019-09-29
将车辆拆解之后，可以得到零散部件，谓之拆车件，这跟把事故车修复后“变废为宝”充当普通的二手车来出售（事故车是怎么样“变废为宝”的），是完全不同性质的，后者是欺骗，前者是环保。当下，拆车件已经毋庸置疑的成为了汽车维修时的一个选择，而且占据一定的市场份额。相对于原厂全新配件以及正厂件或副厂件这些配件来说，拆车件自然具有其独特的优势。拆车件是原厂原车的二手配件，其质量本身与原厂全新配件，并无二致，唯一与原厂全新件不同的是，拆车件是用过的，仅此而已。但拆车件所面临的问题，有很多，包括认可度问题、市场成熟度问题、以及质量无法判断、法律法规等等问题。认可度问题：拆车件并没有得到广泛的认可，很多车主排斥使用拆车件来维修爱车，或者在“省钱”的动力驱使下，而“勉强”愿意使用拆车件维修爱车。市场成熟度问题：拆车件虽然一直存在、市场成熟度也逐年升高，但目前市场机制仍然不够完善质量无法判断：导致拆车件市场没有被全面打开的一个重要原因，是因为拆车件质量无法判断，也没有相关机构提供拆车件质量检测等类似的服务。法律法规问题：由于没有完善的法律法规和监管机制，所以拆车件市场相对处于混沌状态，并且消费者权益可能无法得到很大保证，这也是限制拆车件市场发展的原因之一。
关于国产车拆车件的一些看法
2019-09-29
一般来说，进口车拆车件的可选性比较强，而国产车拆车件的可选性并不强，国产车有国产品牌以及国外品牌国产两种，不管是前者还是后者，都算是国产车的一种，和进口车是区别开来的，因为进口车即便国内有对标的车型，甚至看上去基本相同，但配件各方面可能也有很大不同。关于国产品牌车拆车件，以及国外品牌国产车拆车件，的确值得说道。相对前者来说，后者，也就是国外品牌的国产车，其拆车件配件的面，要更广一些，因为这部分车有原厂配件，也有一些正厂配件，质量不输原厂，价格稍微便宜，更有很多副厂配件（关于副厂件：副厂件与拆车件一样吗？），或者是——拆车件，因为国外品牌国产车的保有量较多，市面上的拆车件，可以说一半以上都是国外品牌国产车的拆车件，而全进口车以及纯国产品牌国产车的拆车件，相对来说较少一些。可以肯定的说，对国产车拆车件来说，国产品牌国产车的拆车件要很多，而国外品牌国产车的拆车件要多很多。从价格方面来说，由于国外品牌国产车的拆车件保有量大，所以价格方面也比较实惠，而全进口车自从多年前国外品牌汽车开始在国内生产以及国产车品牌的出现，市场保有量比例变低，所以全进口车拆车件一般都是从日本以及香港特区流入到广东、再进入到内地的。对于国产品牌国产车来说，因为往往集中在几万元价位（这几年开始有售价高、质量不错的国产车），拆车件也一般都是报废件，质量差强人意，而且相关拆车件保有量低，所以没有什么特别之处。
为啥事故车交易网的“追尾车”多？
2019-09-29
追尾是最常见的事故类型，不过可不要因此认为追尾造不成大事故，很多事故车交易网上所出售的事故车，往往都是追车事故车。为啥事故车交易网的“追尾车”多？其实，驾驶时分心、车内进灰尘、车内进虫子、穿高跟鞋、抽烟等等，都会造成追尾。看上去追尾造不成大事故，但实际上，如果车速比较快的话，追尾事故就会严重很多，此时，对于被追尾的车子来说，可能还有的救，因为只是伤及车尾箱，但对于追尾车来说，可能就会伤及到发动机，因此就“没得救”了。所以只能够当做事故车出售，或者是直接让保险公司来处理。为啥事故车交易网的“追尾事故车”比较多，原因很简单，就是因为追尾这种事故比较多，就像现在是夏天，经常台风、下雨，所以泡水车会比较多，一个道理。追尾比较严重，那就只能够报废处理了，而事故车的出路，除了经过维修后，继续当做普通二手车出售之后，那就只能是拆解后卖拆车件了。这里事故车88网也顺便说说怎么避免追尾：1、切莫分心。这个不用多说，开车不能分心，不然什么事故都有可能会出现。2、保持车距。追尾的很大一个原因，是车距没有保持好，尤其是在高速驾驶或空旷的路面行驶的时候，跟车太近会造成制动距离不够（分析：关于二手车事故车制动的相关知识），所以一定要与牵扯保持足够的距离，并在发现后车跟车太近的时候，进行适当的提醒。3、不随便变道、插队、加塞。随便变道插队或加塞，会造成并道后反应变慢，有可能会造成追尾事故，应极力避免。
网购购买拆车件的四点“危险”
2019-09-29
网购拆车件可能会遇到一些“危险”，是哪些“危险”呢？大概是下面这四点，OK，事故车88网小编就不卖关子了，立刻为各位揭晓答案！第一，遇到拆车件骗子。网络上有很多拆车件骗子，纯粹靠“拆车件”这个行当的名义混饭吃，他们或许会在网上到处发表拆车件出售的内容、并印制名片提高信任度。事故车88网小编不建议您直接交易，因为被骗的往往是直接交易的，建议通过第三方担保支付或平台来进行交易。第二，货不对板，挂羊头卖狗肉。部分无良拆车件卖家，其所发的拆车件，根本货不对板，这就是典型的挂羊头卖狗肉。这种情况在网上也很常见，应予以注意。第三，快递或物流的暴力分拣。这已经不是新鲜事儿了，不管是小件拆车件所使用的普通快递，还是像轮胎这种大件拆车件（关于轮胎拆车件的一些相关知识）所发的物流，都有可能会面临暴力分拣的问题。所以，如果您是网购拆车件的话，则应该在收到货的时候，当快递员的面，查看清楚，如果拆车件在快递过程中出现了磕碰或其他问题，可以立刻申诉、退换货，或采用其他方式解决，避免签收之后，快递物流或卖家都不认账的问题。第四，保修或退换货时间短。这个最常见了，绝大多数网络上存在的出售、售卖拆车件的网络店铺或平台，基本上不会给拆车件保修多长时间的，短则几天，多则十几天，毕竟拆车件不是全新件，所以保修时间短。此时，只能够找口碑好、有一定保障承诺的商家，或许更好一些，也可以寻找保修时间长一点的卖家。但需要注意，不良商家往往会虚报保修期，到时候真有问题需要保修或退换货，可能就不认账了。总之，在口碑好的网店或商家处购买拆车件，才是最好的选择！
谈交通事故中的“恐慌性出错”
2020-11-07
在所有交通事故中，有一定比例的事故，是因为“恐慌”而导致的出错，这就是标题中所谓的“恐慌性出错”。“恐慌性出错”的交通事故类型，多种多样，下面事故车88网小编简单来谈谈。第一，鸣笛恐慌。因为鸣笛恐慌而出现驾驶失误的情况，在新手身上，最常见。这是由于新手对车辆操作不熟悉，本身就已手忙脚乱，突然听到鸣笛、接收到催促信号，一时间大脑短路或肢体发生条件反射，就容易导致事故的发生。第二，人群恐慌。因为担心且害怕出现事故，很多驾驶员在面对人群的时候，往往也会出现恐慌性出错。这种情况在交通信号灯附件、人行道路口的地方经常发生，尤其是人车混流、车多人多的地段，人群恐慌驾驶员的错误操作几率就会更大。第三，跟车恐慌。说起来很好笑，跟车也会让部分驾驶员产生恐慌，甚至焦虑的心理。部分驾驶员由始自终都没有办法老老实实、保持车距跟车，而在任何情况下都总是选择超车，甚至，在弯道路段。
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我们去假设一个画面，最经典的弯道驾驶——弯道超车，是绝对不被允许的，这是跟车恐慌的驾驶员所做出来的错误行为。在弯道的场景下，你根本无法预判到对向车道是否有来车，所以，当你“恐慌”的时候，当你把交通安全相关的规范和法律丢到脑海外的时候，弯道超车这种“恐慌性出错”，就一定会发生，那真是分分钟的事。
驾驶安全之“刹车的安全与不安全”
2020-11-03
驾驶安全，是重中之重，而制动，也就是平时所说的“刹车”，则是与驾驶安全关系最紧密的操作之一。今天咱们来说一说“刹车的安全与不安全”，也就是刹车相关的话题。说到“刹车”，网上有多不同观点，综合来说有下面这种：少用刹车、缓踩刹车，当然也有人支持“猛踩刹车”。不同的观点有不同的出发点，那么问题来了，到底怎样才能让刹车更安全呢？下面事故车88网小编简单谈一谈。关于“少用刹车”这个观点，小编并不赞成。的确，少用刹车，可以降低刹车片磨损，甚至在一定程度上降低油耗，但它对驾驶安全来说，没有任何益处。如果在驾驶安全和刹车片的磨损之间，只能选一样的话，相信每个人都知道该怎么选择吧？因此，少用刹车，它并不能提高驾驶安全，反而有害无益。那所谓的“缓踩刹车”呢？缓踩刹车，也就是“不要大脚刹车”、“不要猛踩刹车”。猛踩刹车，会给车内成员，甚至你自己（也就是驾驶员），带来很差的驾乘体验（三招避免家人坐车晕车）。最重要的是，它更可能会导致后车来不及反应而追尾，虽然多数情况下追尾全责，但这会浪费我们自己的时间和精力。事实上，缓踩刹车，比少用刹车，更有道理，但它并不完全正确。因为刹车安全性，与是否缓慢踩下刹车，并无太大关系——尤其是在遇到紧急情况或突发状况时，缓踩刹车，简直是个错到不能再错的做法。
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至于文初所提到的“猛踩刹车”，也就是大脚刹车，它在危机情况下，是可堪使用的，甚至，你把ABS踩出来都没问题的。毕竟，紧急情况下，使用车辆制动系统最大化的给车辆行驶增加阻力，才是我们要做的当务之急，而不是考虑乘车体验、油耗这些东西，因为驾驶安全是第一位嘛！其他的东西，就等我们能够在保证驾驶安全的前提下，再去多多练习和思考吧！
事故车88网：“油门刹车搞混”与手动自动的事故率
2020-11-01
每次当网络上出现“油门当刹车”这种事故相关的报道的时候，总有很多人跳出来说“这是自动挡汽车惹的祸”。此类事故，总是让自动挡汽车背锅，这是否公平呢？油门当刹车，与手动自动的事故率，到底是否有关系呢？的确，对新手来说，油门和刹车分不清、搞混了而导致事故，是经常见诸报端时有发生的。要说有什么解决办法，小编觉得，倒也没什么特别的解决办法，主要还是让新手多练车、多接触车，度过新手期之后，油门当刹车的问题，基本上就不会存在了。但无论如何吧，非要说“油门刹车搞混、或油门当刹车”，它与手动和自动挡的事故率有关系，故车88网小编觉得，这种认知或许并不正确。为什么呢？认为油门当刹车是自动挡的“锅”的人，他们的理由是，因为自动挡没有档位高低之分，挂入d档，只需要踩油门，发动机就可以根据油门踩踏程度来调整车辆速度，而如果是手动档，在你挂入最低档也就是1档的时候，即便油门当刹车，速度也不会快到哪里去，因此就会留下更多的反应时间，并且降低事故的后果。小编拙以为，不管是手动挡还是自动档，只要“油门当刹车”，那都会存在很大危险性：当一个驾驶员把油门当刹车之后，你很难说“假如TA驾驶的是手动挡汽车，那事故的后果就会小很多”。因为，事故产生的后果，与现场的环境、路况、以及驾驶员个人的反应速度和应变能力等等因素，有着更加直接的关系。而与“手动挡、自动挡”的关系，相对来说似乎要更小一些。至于，标题中提到的“刹车当油门”与手动自动挡的事故率之间的关系，答案是：关系很小。如上所述，最多是与事故的严重程度有一点点关系。更多安全驾驶相关的文章：矫枉过正：“过度纠结”驾驶坐姿，反而不利行车安全
事故车交易网：事故车交易时，如何查看和辨别车辆异常
2020-10-30
在以前的文章中，事故车交易网（www.shiguche88.com）小编有提到过关于“事故车车辆异常信息的检查”这方面的话题，它是事故车出售和购买过程中，不可或缺的部分。今天，咱们就来有针对性的说一说，在事故车交易的时候，如何具体的去查看和辨别车辆的异常信息。车辆的异常，首当其冲的，当然是车损，这点毋庸置疑。既然叫“事故车”，那当然是出了事故的车子，因此必然有车损。在事故车交易的时候，必须要查看车辆的损坏情况，如果车辆的损坏情况超出预期范围，则应放弃竞拍或购买。还有，我们要知道，车损情况与事故车的最终成交价格，息息相关，没有人会用高于其本身价值的金额去竞拍或购买一辆事故车。因此，确认车损情况是什么程度，是非常重要的。第二，你必须要给自己设定一个预算。竞拍事故车，心里必须要有一个最低或最高预算的数额，高出理性设定的预算，有可能是冲动购买，后果可能是亏钱或后悔。第三，除了车损等情况之外，车辆的异常情况，其实还有很多，最重要的一点是，有没有事故纠纷？事故在身，就说明事故没有处理完毕。事故车交易时，买家必须要查清摸清这一点，如果有事故纠纷，你买过去之后会很麻烦。第四，查看车辆是否有违章。如果你认为“有个一两个违章，也花不了多少钱”，那就大错特错。成本再小，那也不是买家应该承担的。另外，有一些车辆的规章数量和次数，简直令人咋舌，有可能你需要缴纳几千块钱罚金甚至数万元才能够解决。。。你还认为是小事吗？
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最后，你当然要查看即将要交易的事故车，是否被抵押，或是否有其他归属问题，避免被坑！
开车如何应对城市道路中的“凸起物”？
2020-10-27
虽然城市道路一般都是铺装路面，行车环境相对较好，但这并不代表城市道路中完全没有各种各样的凸起物。什么叫“凸起物”？比如，马路牙子（路牙石）、路钉减速带等等，甚至凸起来或凹下去的下水道井盖，又或是其他沟沟坎坎，凡此种种，在城市道路中，都是存在甚至常见的。这其中，“马路牙子”，或者说路牙石，是最常见的。它用来隔绝行车道与人行步道或建筑物、停车位。在多数情况下，驾驶员可以通过合适的出入口，从行车道进入到停车位或其他位置。不过，在某些特殊情况下，驾驶员不得不开着爱车，在马路牙子上面上上下下。如果遭遇这种情况，该如何面对？其实方法很简单！一，上路牙石，相对容易。只要注意车辆角度不要太小，尽量让车头正对路牙石，一次成功上去的几率，就会更大。并且，哪怕爱车的底盘比较低（只要不是跑车），基本上也不会出现托底或损坏车辆裙边的情况。第二，下路牙石的时候，则更需要注意。因为从路牙石上面下来，托底的几率，会大大增加。驾驶员最常采用的避免下路牙石托底的方法，被称作“悬停法”——在轮胎从路牙石上面下来，并接触到地面之前，进行悬停，此时轮胎有一部分是悬空的。这样操作，就会让惯性大大降低，避免爱车托底。不过，这个操作需要驾驶员有一定的驾驶经验，并有敏锐的驾驶感，才能够成功操作，否则有可能弄巧成拙。
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其他诸如减速带等城市道路“凸起物”，造成托底的可能性就更低了，事故车88网小编就不再赘述啦！
事故车88网：最让新手“痛苦”的几个开车痛点
2020-10-24
对于新手来说，开车除了兴奋，还有“痛苦”，当然，并不是身体上的痛苦，而是精神上的痛苦。今天事故车88网小编就来说说——最让新手“痛苦”的几个开车痛点。必须强调，开车，本身就是越来越熟、越开越熟的事情，就这么简单，大家不要想的太复杂。不过对于新手来说，刚开始开车，可能会面临一些比较痛苦、比较为难的情况，它大概是下面这几点。第1：车辆过多或人车混流。在交通拥堵或繁忙、车多人多的路段，新手往往会比较“痛苦”，为什么？因为比较紧张呗！如果是宽广大马路，只有新手驾驶的一台车，TA绝不会紧张。但车多人多、甚至人车混流，所以对驾驶操作的速度以及反应，都有很大的要求。并且，万一不小心操作错误，则可能会酿成严重后果。因此新手才会比较痛苦、比较战战兢兢。解决方法是什么呢？那就是你在车少、人少的时间段或地段，多练练，如此便能习惯和战胜恐惧，也会在这个过程中，提高驾驶技术。第2：低头看档位。不管是手动挡抑或是自动挡，好多新手都需要低头看档位，才能够正常操纵档杆。这是因为，新手对档位不够熟悉。虽然这仅仅只会浪费一秒左右的时间，但对于行车安全来说，的确是一个比较大的威胁——新手往往因为只看档位而忽略前方交通状况，而产生一些事故。解决方法？
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还是请大家参考上面小编说过的方法，建议可以在车上人少的路段和时段，多练习一下、慢慢的学习，盲操，也就是不看档位挂挡，相信经过3-5天的训练，大多数新手驾驶员，都可以做到“不用低头就能挂挡”。
